Aujourd’hui on vous raconte l’histoire de cette pauvre Smart électrique qui ne pouvait plus recharger sa batterie, même si derrière cet article se cache un problème plus générique qu’il n’y paraît.
Dans ce récent incident concernant cette Smart 453 EQ, la réparation s’est avérée disproportionnée par rapport à la réalité du problème. Le constructeur en Allemagne a demandé 8000 € pour des réparations alors que les coûts réels des pièces n’étaient que de 2 €. Ce déséquilibre soulève des questions sur les pratiques de réparation dans l’industrie automobile européenne.
Un problème de charge et une découverte surprenante
La panne était liée à l’incapacité de la voiture à se charger sur une prise de type 2. Typiquement, les constructeurs automobiles choisissent de remplacer entièrement le groupe motopropulseur/recharge sans tenter de remplacer la pièce défectueuse ou d’effectuer une investigation plus poussée. Cependant, EV Clinic, spécialisé dans les réparations électriques, a décidé de creuser plus profondément et a découvert un simple fusible cachée dans le câble du port de charge. Lorsque ce fusible brûle, il n’y a pas de système de sauvegarde redondant pour le signaler.
Les coûts exorbitants et les défauts de conception
L’industrie automobile européenne, en mettant l’accent sur des extérieurs et des intérieurs attrayants, semble négliger la conception de qualité des voitures et des groupes motopropulseurs. Ce cas met en lumière les conséquences pour les propriétaires de véhicules qui se retrouvent avec des produits mal conçus. Dans ce cas spécifique, la marque demandait initialement 8000 € pour une réparation qui s’avérait être un simple fusible à 2 €, plus 850 € pour la révélation de cette découverte. En comptant le coût du transport jusqu’à Zagreb en Croatie pour cette Smart électrique, il est fort à parier que le propriétaire, semble-t-il allemand, ait fait de belles économies.
Un besoin urgent d’investissement et de qualité
Pour que l’industrie automobile européenne soit durable, un investissement accru dans le diagnostic des pannes et une meilleure conception des produits sont essentiels. Il est alarmant de constater que le remplacement du groupe motopropulseur à 8000 € entraîne souvent plusieurs autres défauts. Heureusement des sociétés comme EVC commence à émerger en Europe avec un savoir faire incroyable permettant de diminuer fortement le coût des réparations et prolonger la durée de vie de ces voitures. Quoi de mieux pour l’écologie ?
Mais quelle Smart acheter alors ?
Face à ces coûts exorbitants et à une qualité discutable, EV Clinic privilégie le modèle plus ancien de la Smart EQ, à savoir la 451ED, qui offre une qualité supérieure et des options de service plus durables. De notre côté, nous espérons avoir la possibilité d’essayer un jour les nouvelles Smart histoire de découvrir la qualité de fabrication des nouvelles générations.
A titre informatif, voici les pièces qui sont concernées par cette réparation:
- Référence de la pièce : 4539019900, 4539029007
- Réparation OEM : 8000 €
- Réparation EVC : Pièces 2 € et main-d’œuvre 798 €.
Ce cas illustre la nécessité de repenser les méthodes de réparation et de conception dans l’industrie automobile, pour offrir aux consommateurs des solutions plus abordables et durables, ce qui va bien souvent à l’encontre de la réduction des coûts devenu la quête première de la majorité (totalité?) des constructeurs.
C’est un problème récent des voitures électriques !
Et bien non, ce genre de problème existe depuis toujours et ne se limite pas aux véhicules électriques. Souvenez-vous des châssis Spaceframe des Audi, des changement d’ampoules sur les phares de Renault Clio 2 Phase 2, ou encore des Alfa-Romeo Alfasud et leurs disques de frein inboard. La différence majeure est que de nos jours, avec le tarif souvent exorbitant des batteries et des chaînes cinétiques des voitures électriques, la moindre réparation vous coûtera très chère.
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