À l’occasion de son Strategy Day du 10 mars 2026, Dacia a présenté les grandes lignes de son plan stratégique à l’horizon 2030. Dans cet ensemble assez large, un modèle concentre une part importante de l’attention : le Dacia Striker, un nouveau crossover du segment C appelé à compléter le Bigster dans la montée en gamme progressive de la marque.
Avec le Striker, Dacia cherche à renforcer sa présence sur un segment plus valorisé sans renoncer à ses marqueurs habituels. Le constructeur décrit un véhicule multi-énergies de 4,62 mètres, pensé comme une synthèse entre le dynamisme d’un break, l’habitabilité d’une berline familiale et la garde au sol d’un SUV. Dans le discours officiel, il ne s’agit donc pas d’un simple dérivé de carrosserie, mais d’un modèle destiné à occuper une place distincte aux côtés du Bigster.
La marque met aussi en avant une silhouette plus travaillée sur le plan aérodynamique, avec une face avant verticale, une signature lumineuse modernisée et quelques détails de style destinés à différencier ce modèle dans la gamme. Sur le fond, le Striker s’inscrit surtout dans la stratégie de Dacia visant à faire progresser le poids du segment C dans ses ventes, alors que le constructeur affirme vouloir faire passer cette catégorie d’environ un cinquième à un tiers de son mix à moyen terme.
Le point central reste toutefois sa proposition technique et commerciale. Dacia annonce pour le Striker une gamme composée d’une version hybride, d’une version hybride 4×4 et d’une déclinaison GPL. Ce choix confirme que la marque ne mise pas sur une seule technologie, mais sur une approche multi-énergies destinée à préserver une offre large tout en accompagnant l’électrification de sa gamme. Le constructeur indique par ailleurs un prix de départ inférieur à 25 000 euros, ce qui place ce futur modèle dans une logique d’accessibilité relativement rare sur le segment C électrifié.
Dans la feuille de route présentée le 10 mars, le Striker apparaît comme un maillon important plutôt qu’un simple ajout de catalogue. Dacia prévoit quatre véhicules électriques d’ici 2030, mais continue en parallèle à développer des solutions hybrides et GPL. Le Striker illustre précisément cette phase de transition, où l’électrification progresse sans que la marque abandonne immédiatement les recettes qui ont soutenu sa croissance en Europe.
Reste maintenant à connaître le véhicule dans le détail. Pour l’heure, Dacia n’en a livré qu’une présentation en avant-première dans le cadre de son plan stratégique et annonce une révélation complète en juin 2026. Ce calendrier laisse entendre que le Striker jouera un rôle important dans la séquence produit de la marque au cours des prochains mois, avec l’ambition de donner au segment C une deuxième personnalité, plus basse, plus routière et plus transversale que le Bigster.
