Plus de trente ans après sa première apparition, la Renault Twingo s’apprête à faire son grand retour sous une forme inédite. Présentée comme la nouvelle Twingo E-Tech Electric, cette citadine compacte marque un tournant pour la marque française, qui entend redonner vie à un segment presque déserté par la concurrence. Lancée en 1992, la première génération avait bouleversé le marché par son design audacieux et sa modularité. Aujourd’hui, le contexte est tout autre : les voitures de la catégorie A ne représentent plus que 5 % du marché européen, mais la demande pour des modèles urbains abordables reste forte.
Renault estime que la disparition progressive de ces petites voitures ne reflète pas un manque d’intérêt des automobilistes, mais plutôt la difficulté pour les constructeurs à proposer des véhicules économiques, conformes aux nouvelles normes et dotés d’équipements modernes. C’est dans cet espace laissé vacant que s’inscrit la nouvelle Twingo, avec l’ambition de concilier production européenne, électrification et prix contenu.
La Twingo E-Tech Electric reprend l’esprit ingénieux et joyeux de son ancêtre, tout en adoptant une silhouette immédiatement reconnaissable. Son habitacle, particulièrement modulable, mise sur la praticité : cinq portes, deux sièges arrière indépendants et coulissants de série, dossier rabattable côté passager avant et un espace intérieur optimisé pour un usage quotidien. L’ensemble vise à offrir un niveau de polyvalence inédit à ce niveau de gamme. Une modularité que nous avions découvert au salon de l’automobile de Bruxelles l’année passée.
Sous le capot, le moteur électrique de 82 ch est associé à une batterie LFP de 27,5 kWh garantissant jusqu’à 263 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Ce choix technologique privilégie la légèreté et la durabilité, tout en maintenant des coûts contenus. Sans oublier une charge quotidienne à 100% sans endommager les cellules de la batterie.
La conduite s’annonce fluide et simple, notamment grâce à la fonction “One Pedal”, pensée pour les trajets urbains. Reste à voir si l’ergonomie de démarrage du véhicule ont été revu par rapport aux autres électriques de la marque pour une expérience de conduite encore plus agréable.
Renault promet un prix de lancement sous la barre des 20 000 euros, un positionnement rare pour une citadine électrique produite en Europe. Même les versions haut de gamme devraient rester dans une zone tarifaire accessible.
Côté technologie embarquée, la Twingo E-Tech Electric adopte le système multimédia OpenR Link avec services Google intégrés, une première dans sa catégorie. Des aides à la conduite habituellement réservées à des segments supérieurs viennent compléter l’équipement, dans l’objectif de démocratiser l’expérience de la voiture électrique.
Assemblé à Novo Mesto, en Slovénie, le modèle sera lancé début 2026. Pour Renault, cette renaissance s’inscrit dans une stratégie de reconquête du segment des petites voitures et dans une démarche de production décarbonée sur le continent européen. Fabrice Cambolive, directeur général de la marque, résume la philosophie du projet : renouer avec « l’esprit Twingo », celui d’une voiture pensée pour la vie quotidienne, à la fois accessible, inventive et ancrée dans son époque.
