Tesla a discrètement introduit un nouveau pack batterie fourni par LG Energy Solution, désigné « 5M », qui représente une évolution des cellules 2170 et remplace progressivement les versions antérieures comme le 5L. La capacité utile passe d’environ 81,6 kWh à 84,7 kWh, grâce à des cellules optimisées passant de 5 000 à 5 300 mAh.
Ce gain se répercute principalement sur l’autonomie. Avec les jantes de 18 pouces, la Model 3 grande autonomie propulsion atteint désormais jusqu’à 750 km en cycle WLTP.
Du côté des performances, les spécifications officielles demeurent stables : la grande autonomie propulsion est toujours créditée de 201 km/h en vitesse maximale et 5,2 secondes pour le 0 à 100 km/h. Cependant, les premiers retours d’utilisateurs sur des Model 3 dotées du pack 5M soulignent une puissance plus constante à mi-charge et une courbe de recharge plus fluide, avec des pics maintenus plus longtemps. Des améliorations attribuables à une meilleure gestion thermique et un débit soutenu.
Concernant l’écart persistant entre Europe et États-Unis sur la Model 3 Performance (460 ch en Europe contre « plus de 500 ch » sur le site américain), l’intégration du 5M n’atténue pas cette disparité. Un déception pour l’européen en quête de performance toujours plus pointue.
Au-delà de cette considération, cette évolution met en lumière la stratégie d’approvisionnement diversifié de Tesla, où LG Energy Solution complète Panasonic et CATL en fournissant des cellules à densité énergétique accrue. Les mois à venir révéleront si ces avancées en constance de puissance et en recharge se généralisent à grande échelle, sans altération des chiffres officiels de performance.
