Porsche vient de dévoiler le nouveau 911 Turbo S, présenté comme le modèle le plus puissant jamais produit dans la lignée des 911. Grâce à une motorisation hybride dite T-Hybrid, cette voiture atteint une puissance combinée de 711 ch, et propose un couple de 800 Nm, disponible sur une plage particulièrement étendue entre 2 300 et 6 000 tr/min.
Le système T-Hybrid s’appuie sur deux turbocompresseurs électriques (e-Turbos), un doublement par rapport à la technologie introduite sur la Carrera GTS. L’énergie provient d’une batterie haute tension compacte, d’une capacité de 1,9 kWh, déjà utilisée sur la GTS. Cette motorisation s’accompagne d’une transmission PDK à huit rapports intégrant un moteur électrique, en liaison avec le système de transmission intégrale PTM.
Les performances progressent nettement : le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 2,5 s, soit 0,2 s de mieux qu’auparavant, tandis qu’il faut 8,4 s pour atteindre 200 km/h, soit un gain de 0,5 s. La vitesse de pointe est annoncée à 322 km/h. Enfin, malgré les composants hybrides, le surpoids reste raisonnable, limité à 85 kg, sans compromettre les qualités dynamiques ; au contraire, une lap time sur le Nürburgring effectuée en automne 2024 donne 7 min 03 s 92, soit 14 s de mieux que le modèle précédent.
Porsche a également renforcé le dispositif de freinage, en adoptant des disques céramiques plus grands à l’arrière (410 mm au lieu de 390 mm) tout en conservant ceux de 420 mm à l’avant, la plus grande configuration PCCB jamais installée sur un deux portes Porsche. Les pneus arrière gagnent également 10 mm de largeur, passant à du 325/30 ZR 21, tandis que l’avant reste en 255/35 ZR 20.
Un modèle mis au point dans le souci d’équilibre, alliant agilité, puissance et polyvalence, sans renoncer à son âme sportive.
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