Depuis son lancement en 1990, la Renault Clio s’est imposée comme un modèle de référence en Europe. En 35 ans de carrière, elle s’est écoulée à près de 17 millions d’exemplaires dans 120 pays, devenant la voiture française la plus vendue de l’histoire. Élue deux fois Voiture de l’année, en 1991 et en 2006, elle a traversé les générations en s’adaptant aux attentes du marché, tout en restant fidèle à sa silhouette de citadine polyvalente.
Cette trajectoire a été jalonnée de versions marquantes, de la luxueuse Baccara à la sportive Williams, en passant par l’exubérante Clio V6 et plus récemment la déclinaison hybride E-Tech. Ces évolutions successives ont façonné l’image d’un modèle accessible mais doté des attributs d’un véhicule de catégorie supérieure.
La cinquième génération avait introduit l’hybride E-Tech de 145 chevaux, qui a rencontré un réel succès puisqu’il représentait 30 % des ventes en Europe. Elle avait également inauguré une finition Esprit Alpine, plébiscitée par un acheteur sur cinq.
La sixième génération franchit un nouveau cap. Elle adopte un style entièrement repensé, aux lignes marquées et à la silhouette plus affirmée, traduisant l’évolution récente du design Renault. Ce dessin audacieux tranche nettement avec les précédentes générations. Plus sculpté et expressif, il se veut à la fois moderne et singulier, au risque de diviser les observateurs. Clivant pour certains, séduisant pour d’autres, ce choix marque une rupture assumée. Gage de succès ? L’avenir en décidera.
Sous le capot, la nouveauté majeure réside dans l’arrivée d’un bloc hybride E-Tech de 160 chevaux. Ce groupe motopropulseur affiche des émissions réduites à 89 g de CO₂/km et une consommation combinée de 3,9 l/100 km, avec la possibilité de rouler en électrique jusqu’à 80 % du temps en ville. Renault annonce un gain de consommation pouvant atteindre 40 % par rapport à un moteur essence classique.
La gamme conservera des motorisations thermiques, essence ou GPL, proposées à partir de 115 chevaux, afin de répondre à un large éventail de besoins.
L’habitacle bénéficie d’une montée en gamme avec l’intégration de matériaux recyclés et d’un système multimédia OpenR Link avec Google intégré, une première dans le segment. L’ensemble s’accompagne d’un double écran en forme de “V” et d’une batterie d’aides à la conduite, au nombre de 29, qui rapprochent la Clio des standards de la catégorie supérieure.
Le constructeur souligne que cette nouvelle génération vise aussi bien les particuliers fidèles à la Clio que les flottes d’entreprise ou les acheteurs recherchant une citadine polyvalente et efficiente. Sa commercialisation débutera d’ici la fin de l’année, depuis l’usine de Bursa en Turquie où plus de 1 000 unités sortent chaque jour des chaînes.
Avec cette nouvelle mouture, Renault confirme l’importance stratégique de la Clio dans sa gamme, positionnée comme le modèle hybride phare aux côtés des véhicules 100 % électriques.
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