Volkswagen dévoile la deuxième génération du T‑Roc lors de sa première mondiale à Wolfsburg. Ce nouveau modèle, redéveloppé intégralement à partir de zéro, succède au SUV compact à succès (plus de deux millions d’unités vendues) avec un design affirmé, des motorisations hybrides innovantes et un niveau de finition élevé.
Le T‑Roc nouvelle génération conserve les codes esthétiques de la gamme, notamment l’arrière de type coupé, tout en adoptant une carrosserie plus longue de 12 cm que le modèle précédent, offrant des proportions plus généreuses et dynamiques. Les projecteurs LED sont désormais de série, avec en option les phares matriciels IQ.LIGHT intégrant un fin bandeau lumineux reliant le logo Volkswagen au centre . À l’arrière, une barre lumineuse composée de LED est proposée, soulignant le logo VW, selon les versions.
À bord, le nouveau cockpit séduit par des surfaces souples, un tableau de bord habillé d’un tissu inédit, créant une ambiance de salon grâce à un éclairage d’ambiance soigné, et un écran d’info-divertissement atteignant jusqu’à 33 cm (13″). On retrouve également des technologies empruntées aux véhicules plus grands comme le Tiguan ou le Tayron, notamment le Driving Experience Control avec commandes du volume et des modes de conduite, et une nouveauté dans ce segment : un affichage tête haute projetant les données essentielles directement sur le pare‑brise.
Basé sur la plateforme MQB evo, le nouveau T‑Roc hérite des évolutions techniques du Tiguan 2024 et du Tayron 2025. Il intègre notamment la version évoluée du système de conduite assistée Travel Assist, capable d’effectuer des changements de voie automatiques et d’anticiper les limitations de vitesse. Parmi les nouvelles technologies figure le Park Assist Pro avec fonction mémoire, permettant un stationnement totalement automatique sur une distance jusqu’à 50 mètres, et même le pilotage via smartphone pour entrer ou sortir du stationnement. Un système d’alerte de sortie de porte (exit warning) complète la sécurité en avertissant les occupants de la présence de véhicules ou cyclistes à l’arrière.
En Europe, le T‑Roc sera proposé exclusivement avec des motorisations essence mild-hybrid (48 V). Au lancement, deux variantes du 1.5 eTSI seront disponibles, développant 116 ch ou 150 ch. Par la suite, des versions full-hybrid inédites seront introduites, exclusivement en traction avant. Le 4 roues motrices 4MOTION reviendra plus tard, associé à un bloc 2.0 TSI mild hybrid, tandis qu’un T‑Roc R plus sportif viendra compléter l’offre. Tous les blocs 1.5 et 2.0 mild hybrid seront couplés à une boîte à double embrayage à sept rapports (DSG).
Le 1.5 eTSI (110 kW / 150 ch) est annoncé pour une consommation mixte de 6,0 à 5,5 l/100 km, soit 137 à 125 g/km d’émissions CO₂ au kilomètre.
Les précommandes ont débutées le 27 août 2025 en Allemagne, tandis que le lancement commercial est prévu pour novembre 2025. Le tarif de départ s’élève à 30 845 € pour la version 1.5 eTSI 116 ch.
La nouvelle génération du Volkswagen T‑Roc marque une véritable montée en gamme, grâce à son architecture modernisée, son intérieur raffiné, ses technologies de conduite avancées et ses motorisations hybrides sobres. Volkswagen structure son offre autour de quatre niveaux de finition, Basic, Life, Style et R‑Line, clairement orientés selon les priorités (fonctionnalité, confort, design, sportivité), tout en simplifiant les combinaisons d’options pour un choix client plus clair. Ce modèle confirme la stratégie du constructeur allemand de démocratiser des systèmes autrefois réservés aux segments supérieurs, tout en renforçant son attrait dans le secteur des SUV compacts.
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