Peugeot dévoile la nouvelle e‑208 GTi, qui marque la première incarnation 100 % électrique de la mythique lignée GTi. Présentée par Peugeot Sport, cette citadine sportive vient réinterpréter l’ADN de la 205 GTi d’il y a quarante ans dans une version résolument moderne alliant performance, technologie et élégance.
La e‑208 GTi se distingue par une posture plus affirmée, avec l’abaissement du châssis de 30 mm et des voies élargies de 56 mm à l’avant et de 27 mm à l’arrière.
L’esthétique est aussi renforcée par des arches de roues élargies, un spoiler avant discret, un diffuseur arrière noir brillant intégrant un feu antibrouillard, ainsi qu’une livrée exclusive en rouge vif. Un hommage direct à la 205 GTi. Des jantes perforées de 18″ marquées “Peugeot GTi” et des étriers rouges complètent cet esprit sportif.
L’habitacle affiche un caractère affirmé avec un volant compact gainé de cuir perforé et d’alcantara, des sièges sport intégrant appuie-têtes et sellerie rouge centrée, des ceintures de sécurité et des tapis assortis. L’ambiance est résolument sportive, soulignée par des surpiqûres rouges et des sur-tapis ton sur ton.
La e‑208 GTi est équipée du Peugeot i‑Cockpit avec un tableau de bord numérique à affichage rouge, un écran tactile 10″ gérant la navigation connectée TomTom, le mirroring sans fil (Apple CarPlay/Android Auto) et la reconnaissance vocale “OK Peugeot”.
À bord, le conducteur profite aussi de disques de frein avant de 355 mm avec étriers 4‑pistons, d’un différentiel à glissement limité et d’un châssis adapté aux modes de conduite Sport et circuits. L’éclairage d’ambiance offre huit teintes au choix.
Elle est propulsée par un moteur électrique M4+ développé en France et assemblé à Trémery, qui délivre 280 ch (206 kW) et 345 Nm de couple. L’accélération affiche un 0 à 100 km/h en 5,7 s pour une vitesse de pointe limitée à 180 km/h. Le ratio poids/puissance de 5,7 kg/ch et le différentiel intégré garantissent une agilité remarquable.
La GTi embarque une batterie CATL de 54 kWh (bruts), spécifiquement refroidie et optimisée pour usage dynamique. L’autonomie est estimée à 350 km en cycle mixte d’après la norme WLTP.
En courant alternatif, la e-208 GTi charge en plus ou moins 4 h 40 sur une WallBox de 7,4 kW. En courant continu, la charge de 20 à 80 % se fait en moins de 30 minutes sur une borne fournissant au moins 100 kW de puissance. La fonction V2L permettant d’alimenter un appareil externe à partir de la batterie est également de la partie. Pour compléter le tableau, le système de planification de recharge et MyPeugeot assurent une gestion intuitive du véhicule via le smartphone.
Si le communiqué ne donne pas de tarif exact, la garantie cours sur 8 ans et 160 000 km pour le véhicule et la batterie grâce au programme Peugeot Care. Une wallbox est fournie de série ainsi qu’un pass Free2Move offrant accès à environ un million de points de recharge en Europe. Les commandes sont attendues en automne 2025, avec les premières livraisons prévues peu après.
La Peugeot e‑208 GTi marque un tournant pour les citadines sportives. En transposant l’ADN GTi dans une motorisation électrique haute performance, associée à une technologie de recharge sérieuse et une finition soignée, elle se positionne comme une nouvelle référence du segment B sportif. Plutôt que de remplacer la GTi thermique, elle en revendique l’esprit dans un monde électrifié.
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