Alpine a dévoilé officiellement le 27 mai 2025 son premier SUV électrique, l’A390, marquant une étape significative dans la diversification de sa gamme. Ce modèle, présenté comme un “sport fastback”, combine des performances dynamiques avec une praticité au quotidien.
L’Alpine A390 adopte une silhouette de fastback avec une ligne de toit plongeante, évoquant les traits distinctifs de l’A110. Sa face avant est caractérisée par une signature lumineuse à LED en forme de triangles, surnommée “Cosmic Dust”, et un capot traversé par une lame aérodynamique. À l’arrière, un discret becquet intégré et un diffuseur noir brillant complètent l’ensemble. Les jantes, spécifiques au modèle, arborent un motif “Snowflake” qui s’illumine en bleu lors de l’activation du système de vectorisation de couple. Les dimensions du véhicule sont de 4,615 mètres de longueur, 1,885 mètre de largeur et 1,532 mètre de hauteur.
L’habitacle de l’A390 est conçu pour accueillir cinq passagers dans un environnement axé sur le conducteur. Le volant, inspiré de la Formule 1, est gainé de cuir Nappa Bleu et intègre des commandes dédiées aux modes de conduite, à la régénération du freinage et à une fonction “Overtake” pour des accélérations ponctuelles. Le système d’infodivertissement, basé sur Android Automotive, est associé à un système audio développé en partenariat avec Devialet. Des sièges sport chauffants, avec options de massage et de réglages électriques, sont disponibles selon les finitions.
L’A390 repose sur la plateforme AmpR Medium de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, adaptée pour offrir une dynamique de conduite spécifique à Alpine. Le châssis intègre des composants en aluminium forgé, une suspension avec butées hydrauliques et un système de vectorisation active du couple. Un mode “Track” est disponible pour une conduite plus sportive, accompagné de deux profils sonores synthétiques, “Daily” et “Sport”, simulant les sons d’un moteur thermique.
Niveau motorisation, il y a trois configurations qui sont proposées :
- Une version à un moteur électrique sur l’essieu avant, offrant une transmission à traction.
- Une version à deux moteurs, un sur chaque essieu, procurant une transmission intégrale.
- Une version à trois moteurs, un à l’avant et deux à l’arrière, également en transmission intégrale.
La version tri-moteur développe jusqu’à 470 chevaux et 808 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h. La version bi-moteur offre 396 chevaux et 650 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h.
L’A390 est équipée d’une batterie lithium-ion de 89 kWh, développée en collaboration avec Verkor. L’autonomie varie entre 520 et 555 kilomètres selon la taille des jantes (20 ou 21 pouces) et le cycle WLTP. La recharge rapide en courant continu (DC) peut atteindre une puissance de 190 kW, permettant de passer de 15 à 80 % de charge en 25 minutes. Le véhicule est également compatible avec la recharge bidirectionnelle (V2G et V2L), offrant la possibilité d’alimenter des appareils externes ou de réinjecter de l’électricité dans le réseau.
La production de l’Alpine A390 débutera fin 2025 à l’usine de Dieppe, en France. Les commandes seront ouvertes au quatrième trimestre 2025 pour l’Europe continentale et le Royaume-Uni. Les tarifs estimés sont d’environ 65 000 € pour la GT et 76 000 € pour le GTS.
Avec l’A390, Alpine élargit sa gamme en proposant un SUV électrique alliant performances sportives et polyvalence au quotidien. Ce modèle, premier SUV de la marque, s’inscrit dans la stratégie d’électrification d’Alpine, tout en conservant l’ADN sportif qui caractérise ses véhicules.
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