Que signifient tous ces symboles sur vos pneus ?

155/70R19 88Q. Voilà un code qui peut paraître un rien barbare pour certains, tandis que pour d’autres il paraîtra tout de suite plus familier. Aujourd’hui, je vous propose d’analyser ensemble ce code et tous ceux présents tout autour du pneu pour comprendre ce qu’ils signifient vraiment. Commençons donc immédiatement avec le premier nombre du code le plus important de mon pneu.

155

Le premier nombre, 155 pour ce pneu, représente la largeur de celui-ci en millimètre. Ici, nous avons donc un pneu de 15,5 cm de large. On parle ici de la largeur de la bande de roulement, c’est à dire la surface du pneu en contact avec la route.

70

70 représente la hauteur du pneu en pourcentage de la largeur. Le flan du pneu mesure donc 10,85 centimètres de haut (155 mm x 0.70).

R

R indique que le pneu utilisé est à carcasse radiale. Cela signifie que le pneu est composé de plusieurs sous-couches de cordon disposés à 90 degrés par rapport à la direction de déplacement. Ce sont ces cordons qui donnent la rigidité au pneu le rendant moins souple et moins faible. Pour plus d’information sur ce type de pneu, je vous renvoie vers l’article Wikipédia correspondant.

19

Ce nombre représente la hauteur de la jante (hors pneus donc) en pouce. Ici, nous avons donc une jante de 19 pouces.

88

Ce nombre est l’indice de charge. C’est lui qui définit la charge en Kg que peut supporter un pneu à une pression de gonflage donnée conformément aux normes de la Tire and Rim Association. Dans notre cas, l’indice 88 nous donne une charge de 560 Kg. La conversion de cet indice en Kg se fait grâce au tableau suivant :

Indice	Charge en Kg	Indice	Charge en Kg
80	450	103	875
81	462	104	900
82	475	105	925
83	487	106	950
84	500	107	975
85	515	108	1000
86	530	109	1030
87	545	110	1060
88	560	111	1090
89	580	112	1120
90	600	113	1150
91	615	114	1180
92	630	115	1215
93	650	116	1250
94	670	117	1285
95	690	118	1320
96	710	119	1360
97	730	120	1400
98	750	121	1450
99	775	122	1500
100	800	123	1550
101	825	124	1600
102	850	125	1650

Q

Vient ensuite une lettre indiquant l’indice de vitesse, c’est-à-dire la vitesse maximale autorisée pour ce pneu. Au-delà de cette vitesse le pneu s’expose à des dommages pouvant provoquer une dégradation importante de celui-ci. L’indice « Q » indique une vitesse maximale de 160 km/h. Pour trouver la vitesse correspondant à votre indice, consultez le tableau qui suit :

Lettre	Vitesse maximale en km/h
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	supérieure à 240

 

Et tout le reste !?

Nous venons de parcourir ici les indications essentielles à connaître pour vous débrouiller un minimum et pouvoir discuter avec votre marchand de pneus. Mais il est vrai qu’un pneu est affublé de toute une série d’autres indications, telles que la marque et le modèle du pneu, ou encore son année de fabrication. Voyons ensemble celles qui ont une importance non négligeable :

Le sens de rotation

Certains pneus ont un sens de rotation, celui-ci est indiqué par une flèche sur le flan du pneu. Ce sens de rotation doit impérativement être respecté pour éviter tout risque d’accident mais également profiter de tout le potentiel du pneu. Pour information, un pneu ne tourne pas dans le même sens d’après le côté de la voiture où il est installé …

 

L’année de fabrication

Elle est indiquée sous la forme de 3 (de plus en plus rare) ou 4 chiffres. Sur notre pneu de démonstration on retrouve la mention 1717, celle-ci indique un pneu fabriqué la 17ième semaines de l’année 2017. Si le vôtre est marqué de trois chiffres tels que ceux-ci : « 239 », cela indique un pneu fabriqué la 23ième semaine de l’année 1999. Cela est très important car la durée de vie d’un pneu est estimée entre 5 et 10 ans. Au-delà, l’adhérence de celui-ci diminue à cause la détérioration du caoutchouc. Évitez donc d’acheter de vieux pneus et pensez à les changer après 10 ans même si ceux si ne sont pas encore totalement usés.

 

Les pneus hiver

Contrairement à ce que la majorité des gens pensent, les pneus hiver ne sont pas reconnaissables par le symbole M+S mais par le symbole 3PMSF, qui représente une montagne incrustée d’un flocon de neige. C’est bien ce symbole qui atteste des caractéristiques hivernales d’un pneu, le symbole M+S n’étant qu’une indication du fabricant du pneu. Pour information M+S signifie Mud and Snow, soit boue et neige en anglais.

 

Les pneus renforcés

Ce sont des pneus supportant une charge supérieure à un pneu identique sans cette annotation. Ces pneus sont identifiables par le marquage « XL », « RF », « Extra Load », « EXL », « RFD », « REF » ou « REINF ».

 

Les pneus protecteurs de jante

Ce sont des pneus dont la gomme ressort de la jante, protégeant ainsi celle-ci d’un frottement inopiné avec une bordure ou tout autres objets qui pourraient l’endommager. Ces pneus sont facilement reconnaissables par la marque « MFS », « FR », « FP », ou encore « RFP » sur leur flan.

 

Les pneus à roulage à plat

Ce sont des pneus qui même après une crevaison peuvent continuer à rouler à vitesse réduite sur une distance plus ou moins courte. Sur mon ancienne voiture, les pneus pouvaient par exemple parcourir 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Ce type de pneu est reconnaissable par le symbole « RFT », « ROF », « Run Flat », « RSC », « SST », « EMT », « ZP » ou « RFT » (dépendant de la marque produisant le pneu).

 

Les pneus homologués pour les marques

Certaines marques font valider par le fabricant du pneu que la gomme est bien homologuée et adaptée pour leurs voitures et donc que celle-ci fournira un service optimal pour une voiture donnée au niveau de l’usure, du freinage, de l’adhérence, etc. Cela permet d’avoir donc un pneu parfaitement adapté à la voiture. Ceux-ci sont reconnaissables par une annotation supplémentaire sur le pneu : « * » pour BMW, « B » ou « AU » pour Audi, « J » pour Jaguar, « MO », « MB » ou « A-MO » pour Mercedes, « PE » pour Peugeot, etc.

 

Voilà qui clôture ce petit article que je trouvais indispensable avec cette période hivernale touchant petit à petit à sa fin. Vous êtes maintenant prêt(e) à acheter vos futurs pneus été en connaissance de cause et rien ne vous échappera. Si jamais un symbole présent sur vos pneus n’avait pas été défini ci-dessus, n’hésitez pas à en parler dans les commentaires et je l’ajouterais immédiatement.

Comme chaque fois, si cette article vous a plu, n’hésitez pas à le partager, et qui sait, vous apprendrez peut-être quelque chose à une personne de votre entourage 🙂 .

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